Menu

5 LATIDOS fins les 14:00

La majoria de carrers de la ciutat hauran de reduir la velocitat a 30 per hora

La majoria de carrers de la ciutat hauran de reduir la velocitat a 30 per hora

El departament de Mobilitat de l’Ajuntament està a l’espera de la materialització del canvi de velocitat de 50 a 30 quilometres per hora que està treballant la Dirección General de Tráfico per la majoria de vies urbanes. El canvi del reglament de trànsit inclourà aquesta mesura que s’aplicarà als carrers amb un únic sentit de circulació i que ja s’ha implantat a diverses ciutats a través de les seves ordenances.

Segons ha pogut saber Ràdio Rubí, el Departament de Mobilitat està preparat per aplicar la mesura i fer els canvis de senyalització que siguin oportuns per informar als conductors. Caldrà saber quins són els detalls de la nova norma -de moment només se sap que s’aplicarà la velocitat de 30 quilometres per hora en aquelles vies que només tinguin un sentit de circulació- per establir quines són les vies afectades i canviar la senyalització que en la majoria de casos està situada a les vies d’entrada a la ciutat. També cal canviar l’ordenança reguladora del trànsit, una acció que correspon al ple.

La reducció de la velocitat en les vies urbanes és una recomanació d’organismes com la OMS i la Comissió Europea per protegir als vianants i ciclistes. Algunes ciutats com Bilbao o Madrid ja ho han regulat a través de les seves normes jurídiques però el canvi de reglament de la DGT serà aplicable a tots els municipis de l’estat.

Com són els desplaçaments a Rubí?

El Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (vegeu notícia) contempla diversos tipus de vies a la ciutat: vies perimetrals que serveixen per accedir o sortir de la ciutat com l’avinguda de l’Estatut i/o la carretera c1413; vies radials que serveixen per acostar els vehicles des de les vies perimetrals al centre com l’av Castellsbisbal, el Passeig de les Torres o l’Av de les Olímpiades i les vies de penetració que, com el seu nom indica, serveixen per arribar al centre de la ciutat i els barris com el Carrer Cervantes o Llobateres. Finalment, existeixen les vies secundàries que són els carrers interns de la ciutat.

A Rubí la mesura s’aplicaria majoritàriament al que s’anomenen vials de penetració  i les vies secundaries. De fet, el mateix pla indica que els vials més transitats (amb més de 4.000 vianants al dia) són l’eix de l’avinguda Barcelona (av. Barcelona  –  pg.  Francesc  Macià  –  c/  Doctor  Robert),  l’entorn  del  mercat,  els  eixos  que  comuniquen  el  mercat  amb  l’avinguda  Barcelona  (c/  Cervantes,  c/  Llobateres,  c/  Magí  Ramentol,  c/ Sant Cugat), els vials que donen accés a l’estació (rambla del Ferrocarril, av. Can Cabanyes), el c/  Calderón  de  la  Barca  i  l’eix  c/  Sant  Joan  amb  el  pont  de  la  riera  que  comunica  amb  l’av.  Castellbisbal.  En la majoria de casos, es tracta de carrers d’un sol sentit.

Pel que fa als desplaçaments en vehicle privat, el Pla de Mobilitat recull que la majoria es produeixen:

-Des del 25 de Setembre, ca N’alzamora i Can Vallhonrat cap el centre, ca N’Oriol i el Polígon de Can Rosès

-Des de Can Fatjó, Sant Jordi Parc i les urbanistacions cap el centre, la zona del Mercat, l’Escardívol, la Serreta i Can Rosès

-Des de les Fontsz ca la diversos polígons, la carretera de Molins de rei, l’avinguda de l’Estat i el centre

Tornar al principi

 

SEGUEIX-NOS CONNECTA'T  
Facebook Inici  
Twitter la ràdio EN DIRECTE  
YouTube Programació  
Instagram Streaming  
Aquesta adreça electrònica s'està protegint contra robots de correu brossa. Necessites JavaScript habilitat per veure-la. APP Store  
  APP Google play  
  Revista "La ciutat"  

Aquest web utilitza cookies per millorar l'experiència de navegació. Si continues navegant, considerem que acceptes que n'utilitzem.

ACCEPTO