Menu
RSS

El polèmic model dels ‘riders’ o repartidors autònoms arribarà a Rubí el mes vinent

Imatge promocional que Glovo adjunta a la seva nota de premsa Imatge promocional que Glovo adjunta a la seva nota de premsa

Glovo, una aplicació per comprar i rebre comandes a domicili, començarà a funcionar a Rubí a finals d’octubre. La companyia ha apostat per la nostra ciutat, a on creu que hi ha una gran oportunitat de demanda, i serà el primer operador de l’estil que treballarà al municipi. El negoci arriba envoltat per la polèmica sobre el seu model laboral; mentre que l’empresa considera els seus repartidors com a col·laboradors amb total flexibilitat, des dels sindicats asseguren que són falsos autònoms fora de la cobertura del conveni i de l’Estatut dels Treballadors.

Avui dia, les úniques motos de repartiment amb bosses grogues que es poden veure als carrers de Rubí són les de Correus. Això canviarà a finals d’octubre amb l’arribada de Glovo.

A ciutats com Barcelona, empreses com Glovo, Deliveroo, UberEats o Just Eat han popularitzat un model de negoci basat en aplicacions per a telèfons mòbils on es pot demanar que et portin una comanda (habitualment de menjar) a casa per un petit preu. Cap d’aquestes companyies operava fins ara a la nostra ciutat.

Segons una nota de premsa, Glovo començarà a funcionar a Rubí i Sant Cugat i també oferirà servei als termes municipals de Valldoreix i Mira-sol a a partir del 29 d'octubre. Es tracta de les primeres ciutats vallesanes on operarà la companyia, que ja treballa a Barcelona i a una vintena de localitats espanyoles més.

L’empresa explica que té al voltant d’un milió d’usuaris i més de 5.000 establiments adherits. De moment, Glovo compta a Rubí amb convenis amb McDonalds, La tarantella napolitana i El mexicano de Sant Cugat, tot i que s’espera que la llista de negocis adherits augmenti aviat.

 

Economia col·laborativa o explotació laboral?

La popularització d’aquest tipus d’empreses ha arribat acompanyada d’una polèmica pel model laboral dels seus repartidors, o riders. Aquests són treballadors autònoms que col·laboren amb l’empresa sense exclusivitat, amb flexibilitat d’horaris i amb la possiblitat de compaginar altres feines. L’empresa considera els repartidors socis col·laboratius i, de fet, els obliga a pagar dos euros cada quinze dies per poder operar. Els riders fan servir els seus propis vehicles (bicis, motos, cotxes) per repartir les comandes.

El cas és que tant Glovo com empreses similars han estat recentment protagonistes de denúncies i expedients a Inspecció de Treball. Els crítics amb el model consideren que els riders són falsos autònoms que només ofereixen la seva força de treball, que no tenen cap capacitat de gestió a l’empresa i que haurien d’estar regits per contractes laborals.

Carlos Pellejero, responsable de política sectorial de la Federació de Serveis a la Ciutadania de CCOO, recorda que “el nostre ordenament jurídic deixa molt clar que és i que ha de tenir una relació laboral”. Són requisits com la individualitat (la feina l’ha de fer el treballador i no altra persona en nom seu), voluntarietat, alienitat (la feina es fa per compte d’altri), retribució i dependència (subordinació a les ordres de l’empresari). “I en el cas dels riders de Glovo es donen absolutament tots”, creu Pellejero.

En algunes de les seves declaracions a mitjans, l’empresa argumenta que només té una relació de col·laboració amb els riders, que considera totalment autònoms i que diu que operen amb llibertat i de manera voluntària. Sindicats i alguns dels repartidors que han denunciat aquestes pràctiques, però, apuntarien a un sistema de control basat en incentius.

“Nosaltres entenem que no és legal disfressar de relació comercial el que hauria de ser una relació laboral. És un treballador al cap i a la fi i sostenir que és un emprenedor o un autònom algú que l’única cosa que està venent és la seva força de treball és una perversió del nostre Dret laboral”, considera Pellejero.

Fa dies que Ràdio Rubí busca poder entrevistar un responsable de Glovo per conèixer la seva visió sobre l’empresa, el potencial de demanda al Vallès i la polèmica sobre el seu model laboral. De moment no ha estat possible per problemes d’agenda, segons ens expliquen des del seu departament de premsa.

 

Carlos Pellejero, responsable de política sectorial de la Federació de Serveis a la Ciutadania de CCOO

Tornar al principi

Aquest web utilitza cookies per millorar l'experiència de navegació. Si continues navegant, considerem que acceptes que n'utilitzem.

ACCEPTO